Comme la Camry de Toyota, Buick offre sa nouvelle Allure avec plus qu'un seul moteur. Contrairement à la Camry, la mécanique de base de l'Allure se compose d'un moteur V6 aux performances honnêtes, accouplé à une  | | Buick s'est classé en 2e et en 5e places, respectivement, sur un total de 37 marques, dans les sondages VDS et IQS de J. D. Powers and Associates, cette année. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
transmission automatique de série. La Camry offre un moteur 4 cylindres, avec une boîte manuelle à 5 vitesses, en entrée de gamme. Alors que les petits moteurs avec boîte manuelle semblent intéressants sur le marché européen, la plupart des nord-américains vont préférer avoir un plus gros moteur si cela entre dans leur budget, et pratiquement toujours choisir la transmission automatique peu importe le moteur choisi. Et les planificateurs des produits Buick ont vu plutôt juste, dans ce sens, et devraient satisfaire les exigences des acheteurs nord-américains, qui pourront se procurer une Allure avec un V6 pour 250$ de plus qu'une Camry à moteur 4 cylindres - 25,200$ pour une Allure CX contre 24,950$ pour une Camry LE. Si vous prenez en compte l'économie de 110$ obtenue en comparant les frais de transport et de préparation, qui sont de 1110$ et de 1000$ respectivement, la différence n'est plus que de 190$. Puis si vous considérez les programmes incitatifs "pleins d'allure" de GM, et même les meilleurs programmes de loyauté une fois devenu un membre de la famille du constructeur, alors là, le prix pourrait pencher très avantageusement en faveur de la Buick.
Si la différence de prix vous semble mince, la différence de puissance est monumentale, considérant que le 4 cylindres en ligne de la Camry ne fait  | | La mécanique de base de l'Allure se compose d'un moteur V6 aux performances honnêtes, accouplé à une transmission automatique de série. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
que 160 chevaux comparés aux 200 robustes chevaux de l'Allure. Si l'on regarde le couple fourni par ces deux moteurs, la Buick semble encore plus séduisante que la Toyota, avec un substantiel 220 livres-pied à la disposition du conducteur, contre un chétif 163.
Certains qui lisent cette comparaison diront sans doute que la Camry propose une transmission automatique à 5 vitesses, en option, et l'Allure n'a qu'une 4 vitesses, et que le moteur 4 cylindres de Toyota est plus sophistiqué, avec le calage variable des soupapes, un double arbre à cames en tête, et 4 soupapes par cylindre, alors que le 3,8 litres  | | Je choisirais définitivement la Buick Allure de base comme voiture de tous les jours, contre la Toyota Camry de base. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
de GM est juste une vieille technologie à 2 soupapes par cylindres, et à soupapes en tête. C'est assez juste, en effet.
Et la Buick ne consomme pas l'essence d'une façon aussi avare que la Camry, bien qu'elle soit un rustre. La différence entre les deux est un mince 0,9 litres aux 100 kilomètres en ville et 1,9 l/100 km sur la grande route. Pour être exact: 10 litres aux 100 km pour la Camry, et 11,9 pour l'Allure en ville, et 6,4 l/100 km pour la Camry et 7,3 pour l'Allure sur l'autoroute. Malgré les coûts élevés de l'essence, de nos jours, la plupart des conducteurs sont prêts à sacrifier un peu d 'économie d'essence pour obtenir plus de puissance.
Je sais quelle voiture de base je préférerais conduire à tous les jours, et c'est l'Allure. Elle file d'une façon agréable, sait dépasser les grands  | | La nouvelle Allure, de Buick, concurrence très solidement, et selon mon opinion, rehausse la catégorie des intermédiaires à traction avant. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
camions sur les routes avec de l'espace à revendre bien avant que la circulation à contresens ne commence à s'approcher, et répond également très bien lorsqu'elle est chargée à pleine capacité. Je ne pourrais pas en dire autant de la Camry à 4 cylindres, et particulièrement si le moteur est jumelé à la transmission automatique.
Bien que cet article n'est pas supposé être une attaque contre la Toyota Camry, puisqu'après tout, c'est une voiture axée sur le famille, qui a reçu de multiples récompenses, et qui mérite les ventes stupéfiantes qu'elle accomplit année après année. Mais c'est tout simplement intéressant de constater à quel point la nouvelle Allure, de Buick, concurrence très solidement, et selon mon opinion, rehausse la catégorie des intermédiaires à traction avant.
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